莱荣高铁首座牵引变电所一次受电成功，将于7月份开始联调联试，全线预计10月份具备开通运营条件

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半岛全媒体记者 孙兆慧 通讯员 王佼 吕文波

日前，莱荣高铁首座牵引变电所220KV牵引变电所一次受电成功，全线距离开通运营又近了一步。

牵引变电所是铁路牵引供电系统的“心脏”，主要作用是将220KV电压转变为27.5KV电压，为动车组列车提供稳定的动力电源，保证列车的高速平稳运行。

为顺利完成此次牵引变电所受电施工任务，施工单位精心组织施工，克服重重困难，积极沟通协调送电流程、研究送电方案、细化送电的每个环节。同时派出技术骨干现场盯岗，组织现场员工认真开展送电前各项准备工作，在受电启动前的检查和准备工作完成后，牵引变电所两路220KV外电源线路同时受电，变电所内四台牵引变压器交替完成了5次受电冲击，并且完成了带负荷试验。目前四台牵引变压器全部进入空载运行状态，变电所内所有设备运行正常。

此次牵引变电所受电成功，拉开了全线变电所亭受电启动的序幕，为下一步顺利进行接触网送电和联调联试工作奠定了坚实的基础。

莱荣高铁是我国八纵八横高铁网——青银通道和沿海通道的联络线，线路西起青岛莱西，经烟台，东至威海荣成，正线全长192.814公里，桥隧比78.3%，设计时速350公里，全线共设7座车站。其中莱西段全长7.1公里，自2020年10月开工建设以来，莱西段建设进度全线领先。2021年8月，莱荣铁路莱西段在全线率先完成征地拆迁工作，2022年12月，莱西段又打破以往“先通车、后确权”的惯例，在全线率先完成全部土地确权工作，为莱荣铁路顺利建设奠定了坚实基础。2023年1月份，我市提前5个月取得并下发12宗土地不动产产权证书，在我省铁路建设史上首次实现了土地手续完成提前于工程完工，创造了打破常规流程、提高建设效率的先例。今年上半年莱西段在全线率先完成架梁、铺轨、静态验收等工作，为下一阶段开展联调联试、年内开通运营奠定了坚实基础。

莱荣高铁将于7月份开始联调联试工作，全线预计10月份具备开通运营条件。线路开通运营后，将进一步完善区域铁路网布局，加强山东半岛城市群与京津冀城市群、长三角城市群的联系，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈，对方便沿线人民群众便捷出行、贯彻落实国家战略和推动经济社会发展具有重要意义。莱西市将化身区域铁路枢纽，实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈，有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对打造区域经济一体化，发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。

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